船员们在举行升旗仪式。 本专题图片由“亚洲之路”组委会提供
本专题策划本报记者陈伟胜
■本专题撰文本报记者许蓓
2009年6月26日，“阔阔真公主号”仿古木帆船抵达香港，经历了近3个月的西亚、南亚、东南亚“海上历险”，重走“海上丝绸之路”后回国，船长李军民把这次旅程称为“浪漫之旅”。当晚，广州亚组委“亚洲之路”活动组委会在香港宴请船员，李军民为了庆祝归航，破例喝了不少红酒。酒助诗性，李军民举着酒杯走到记者席，用一句极富“诗意”的话来总结了他的感触：“我们（船员）待‘阔阔真公主号’如情人，这段旅程是我送给自己的最好的60岁生日礼物。”
“阔阔真公主号”的海上航行历程虽称不上“惊险”，但却是一个极有趣的“浪漫故事”。船在香港停留期间，香港奥委会主席霍震霆登船参观，对记者提出了一个“要求”：“这次广州亚运会的预热活动设计了这么有趣的‘亚洲之路’，我想，它的文化内涵足以构成一个很有可读性的故事，希望你们能把这个故事写出来，纪念一下这段伟大的旅程。”
重走古海上丝路
宣传广州亚运会
“阔阔真公主号”仿造的原型，是元世祖忽必烈的女儿阔阔真公主，在公元1292年远嫁波斯的阿鲁辉汗时乘坐的陪嫁木船。马可波罗在他的《东方见闻录》中对这艘船有详细纪录，当时马可波罗搭乘这艘船从福建泉州出发，跨越东南亚、南中国海和印度洋，历时两年多抵达波斯。
700年后的1980年，12位向往大航道时代的剑桥大学学生，为了印证马可波罗在东方的探险故事，决定重走一遍古海上丝绸之路。其后这些学生在大英博物馆详阅古代舰队的数据，并受到该船只故事的启发，决定把“福船”重现人间。一位香港造船厂东主全力资助了学生们的计划，在上世纪80年代后期建成了这艘仿古木船，并命名为“阔阔真公主号”，但当时受到种种条件限制，学生们重走海上丝路的计划未能实现。
“这艘船‘命中注定’要走一遍古海上丝路。”广州亚组委市场部副部长、“亚洲之路”活动负责人袁越在香港介绍这艘仿古木船时，如此为它“定性”，“当年它没有完成的航行计划，现在我们通过‘亚洲之路’来完成它的‘历史使命’，用它来作为我们宣传广州亚运会、传递和沟通亚洲文化的载体。”
“阔阔真公主号”此次出航主要有10位成员，其中船长李军民、政委黄惟洪和大副刘飞3位有远洋大船的航海经验，4位有小船、渔船航行经验，2位是轮机和机舰方面的工程师，还有1位是摄影师丁方，没有任何航海经验。“在船上是按照甲板部和轮机部具体分工的，”黄惟洪介绍道，“有1个领队、1个副领队、4个驾驶员、1个水手长、1个轮机长、1个电工，另外还有一个摄影师，同时还兼我们的大厨。”
尽管“探险”的意义并不大，但由于船体较小，且全为木制，所以“阔阔真公主号”的稳定性能不佳，在海上的摇摆频率很快，船员们不仅要忍受眩晕之苦，还要时刻警惕滑倒甚至落水等事故的发生。船在波斯湾航行期间，不仅遇到了一次较大的风浪，还经历了当地难得一遇的冰雹，船的主桅受到损害，甚至船舱内有部分渗水，幸而在船员的抢修和后方的及时支援下化险为夷。 |
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